2025年6月22日

第二屆中國智能輔助駕駛大賽無錫站在暴雨中落下帷幕。這場被稱為“史上難度最高”的城市NOA賽事，不僅考驗了參賽車型的技術實力，更成為檢驗中國智駕行業技術迭代的“試金石”。

 華為系包攬前三！暴雨中的無錫站見證中國智駕新格局

 極端天氣下的硬核較量無錫站比賽創下多項紀錄:30公里超長路線覆蓋59個紅綠燈、6個隱藏考點(包括社區窄路、環島、景區盲區左轉等)，疊加暴雨天氣對視覺方案的嚴苛挑戰。13款參賽車型涵蓋激光雷達融合、純視覺及端到端大模型等技術路線，包括特斯拉Model 3、蔚來ES6、小米SU7等主流車型。

 最終，華為系車型包攬前三:阿維塔12以110.89分奪冠，智界R7(104.94分)和問界M5 (98.48分)分列二、三位。蔚來ES6憑借首次搭載的“世界模型”技術以97.68分位列第四，魏牌藍山(97.68分)和極氪007 GT (95分)則展現了第三方方案的競爭力。技術亮點與短板并存華為ADS Pro V3.2.1版本在復雜場景中表現突出，阿維塔12和智界R7全程零接管，且路線規劃精準，成為奪冠關鍵。蔚來ES6的“世界模型”通過生成式AI重構傳感器輸入，顯著提升長時序環境建模能力，驗證了其技術迭代潛力。而小米SU7因避讓行為和NOA效率扣分嚴重(-24分)，以58.94分墊底，暴露出算法優化與場景泛化能力的不足。

 行業格局重塑進行時無錫站凸顯兩大趨勢:一是純視覺方案在極端天氣下的可靠性，特斯拉Model3雖因違章和效率問題排名第八，但其視覺系統在暴雨中的穩定性仍引發討論;二是大模型與端到端技術的崛起，問界M5的乾崑ADS V3.2.1和吉利千里浩瀚H7系統(搭載于極氪007 GT)通過數據驅動優化決策，推動智駕能力躍升。隨著下一站蘇州賽事臨近，中國智駕的“無圖化”與“全場景”競爭或將進入白熱化階段。這場暴雨中的較量，不僅是一場技術的閱兵，更是行業邁向“方向盤后無司機”未來的關鍵一步。

 小米的表現太拉胯